一般說來，正確起動和起步發(fā)動機(jī)冷車起動時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，致使起動時(shí)氣缸璧磨損大大增加。
因此，初次起動時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，寶雞泵F1300/1600缸套方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
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寶雞泵F1300/1600缸套水套部分出現(xiàn)密集孔群或蠕蟲狀，條溝狀凹坑，嚴(yán)重時(shí)孔洞穿透缸壁而漏水。出現(xiàn)這種情況的原因是什么呢？主要是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：在開式冷卻系統(tǒng)中往往沒有調(diào)溫器，進(jìn)入柴油機(jī)的水溫隨工作環(huán)境條件及季節(jié)的不同而劇烈地變化著。
柴油機(jī)常是以過冷狀態(tài)工作，從而增加了間隙及寶雞泵F1300/1600缸套振動。在閉式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)的冷卻水是清潔的淡水，穴蝕的破壞力開式冷卻系統(tǒng)小。節(jié)溫器或散熱器蓋失效。
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